本周货运市场看似乐观，波罗的海干散货运价指数（BDI）飙升至多年高位。
截至2018年8月1日星期三，BDI达到1760点，仅比2018年7月24日记录的1774点创下的一年高点读数差。
由于美国总统特朗普威胁要通过对2000亿美元的中国进口产品征收25％的关税而不是之前的10％关税来加剧紧张局势，反弹似乎不会受到中美之间迫在眉睫的贸易战的影响。
尽管如此，海岬型散货船市场良好的基本面支撑反弹，主要铁矿石运输路线需求强劲。
例如，巴西正在推动通过Tubarao到青岛航线的海岬型船出货量创纪录，以弥补2018年第一季度雨季的不足。此外，南非的吨位需求也为海岬型散货船市场提供了支撑。
在此背景下，由于市场参与者的一些获利回吐，海岬型船市场在一周内开始有一个稳固的开始，直到一周回落。
“对于实际市场而言，8月是一个稳固的开端，因为淡水河谷为C3提供了5到8艘船，但建议价格在24.00美元/吨左右，”FIS船舶经纪人评论道。 周三市场。
然而，当天晚些时候，他观察到一些迹象显示实体市场面临压力，因为中国东部沿海地区可能会有台风关闭，这可能导致航运延误，港口关闭和通讯中断。
因此，好望角型散货船5期租船平均周三收于26204美元，较上一交易日上涨506美元，较周一的24496美元上涨1708美元。
相反，巴拿马型散货船开盘一周低迷，看到利率受到压力，周三的定期租金平均价格为12307美元，同比下跌248美元。
“随着贸易战重新谈判的乐观情绪逐渐消退，再加上两个盆地的进一步下滑，我们很快看到卖家回归周三回吐巴拿马型散货船周二下午的大部分时间。”FIS货运远期协议（FFA）经纪人解释道。 。
由于缺乏活动，Supramax纸市场因大型船舶的销售下滑而黯然失色。
周三，在8月份合约交易价格下跌至11250美元之前，该提示受到重创，之后在那里找到了一些支撑。 在后端看到的变化很小，Cal19印刷12000美元，Cal21印刷10150美元。
因此，Supramax定期租船平均价格在周三达到11118美元的现货价格，同比上涨4美元，而灵便型散货船的平均租船平均价格为8017美元，同比下跌31美元。
更多精彩资讯，欢迎关注明硕股份重大件国际物流领航者！
