这种规模的三家合并在集装箱海运业中从未见过，但迄今为止，ONE已顺利运营。
K Line，Mitsui OSK Lines和NYK Line于2016年11月加入集装箱海运行业整合浪潮，但花了许多时间将该公司设立为联合实体。 直到2017年5月，运营商宣布了他们的新名称ONE，并表示服务将于2018年4月推出。与此同时，ONE在弗吉尼亚州里士满设立办事处，并开始接受2018年2月未来集装箱海运的预订。
最近的消息使得这幅美丽的图画更加复杂。 与UP的正式伙伴关系应确保连续性，并帮助减轻货物在码头作业中迷路的担忧。
在JOC Events的TPM 2018上，ONE首席执行官Jeremy Nixon表示他的公司专注于集装箱海运，而不是扩展到第三方物流服务。 他说，稳定性是整合的主要原因，而运营商的关注点则在继续。
但是，这种普遍强调保证稳定和平稳运营的问题，对航运业来说是一个长期存在的问题 - 当启动一项新服务时，涉及的广大业者会以牺牲货主为代价提高出现问题的风险。
2017年，一些新的联盟启动，在全球转移服务。 由于入境货物的混乱，托运人在去年5月的短暂时间内观察到港口面临着无法预料的码头和码头拥堵。 经过一年多的准备时间和众多合作伙伴关系，供应链利益相关方都希望类似的问题不会再出现。
奥克兰港务局局长John Driscoll在一份新闻稿中表示：“受此次并购影响的所有人 - 航运公司，海运码头，货主和其他港口利益相关者 - 自去年以来一直在为此做准备。”可能有不可预见的挑战，但我们相信他们会得到及时解决，预计奥克兰不会出现运营中断。“
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